12日5日凌晨，一辆出租车驶过北京朝阳北路邓家窑桥，桥南路灯与桥北路灯形成鲜明对比。

有“黑金”“新材料之王”之称的石墨烯，被认为是人类迄今为止发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，也是未来最有发展前景的材料之一。而在北京城道路两侧的路灯上，石墨烯又发挥着什么作用？

“从外观上能看到这种黑灰色的复合材料，但实际上在导热胶、芯片上都用到了大量石墨烯。”负责承建该工程的北京市政路桥市政集团机电工程处项目负责人说。其实，石墨烯是应用到了一个“大功率LED模组”身上。“石墨烯散热大功率LED模组”生产制作过程中，石墨烯复合材料被应用于芯片热传导、热流密度稀释以及红外辐射增强。

应用这种新材料、新技术的路灯照明模组还能在不更换灯壳的前提下，直接进行钠灯灯管替换，相比以前效率提高了一倍。

12月5日凌晨，首批装有新材料石墨烯的路灯照亮了通州区内28条道路。

这28条道路两侧的“石墨烯路灯”的光效是140流明/瓦，而目前主流通用的则只有110流明/瓦。数字的差距，其实是技术的攻关。

其实，这一技术就来自。“这项自主研发的技术是独一份，这回实现了‘北京技术’的‘北京用’。”高新技术企业明朔科技创始人陈威从北理工毕业后，选择留京创业，把目光投向了“石墨烯照明”。

“石墨烯”虽热，却主要热在生产上，产业应用却少有人问津，因为难关难过。陈威说，石墨烯照明自主技术的攻关五年磨一剑。而在终于研发出来后，这项技术立刻被列入去年市发改委等部门联合发布的节能低碳新技术推荐名录中；在今年的中国(京津冀)国际石墨稀创新创业大赛上，该项目还荣获一等奖。

以通州这28条路上的“石墨烯路灯”为例，当中最为关键的材料是导热胶，“导热胶要把石墨烯融入到胶体中，成为一项复合材料，才能发挥出它导热性好的特点，这也是技术上最难攻关的。”

石墨烯的亮点在于节能。“热度控制住了，光效也就提高了。”陈威给记者算了一笔账，石墨烯由于在导热等性能上更好，相比普通LED灯节省了不少散热面积，因此比LED灯可节能20%至30%；而如果比起普通的钠灯，更是可以节能70%。

这样一来，同等用电量的基础上，石墨烯路灯的亮度会更高，而这个好处也能惠及行驶在路上的司机们。普通的LED灯几乎都有个“灯下黑”的问题，周边亮、但路灯下反倒漆黑；而石墨烯路灯由于在亮度和配光方式的变化，则能基本避免道路上这种明暗交错的“斑马线效应”。

此外，从外观上，这些路灯由于减少了散热面积，也就能腾出更多的地方放在造型多样性上。据了解，这次通州28条道路上的石墨烯路灯，配合着周边的城市景观，采用了风帆等八九种造型。